JOURNAL SKIN
by : DIGIHOUND L.L.C.
〒658-0001
Higashinada, Kobe, Hyogo JAPAN
日航の頭 を想う
… 御巣鷹山 …
あの8/12の夕刻は山梨に帰省していて、薄暗くなったころ東方に戦闘機のような爆音を聞きました。その後暫くして１２３便が行方不明との報が入りました。
後日の航跡図によると、尾翼を失いノーコントロールになった１２３便が大月上空で大型機とは思えない３６０度の急旋回をしてるんですね、爆音はその時のものだったのです。
先代トップガン F14 トムキャット
グラマンのファンだった私にはF14が短期間でも厚木にいた時代は充実していた。
トップガンが話題だが今のFA18と先代のＦ14では役者が違う。
画像はそのf14トムキャットのラストフライト。天候に恵まれ荘厳な空になった。
ホタルがくれた航空ファン
1960.3.27 横田基地に着陸するRF-101C これが表紙を飾った
熊木勝美氏撮影
今では考えられない話だが、子供たちがホタル狩りをし、その蛍を買い取る業者がいた。
買われた蛍は都会のキャバレーなどのムード演出に一役買うと聞いた。
私は毎晩のように小遣い稼ぎのホタル獲りに出かけた。当時子供は多く、近所のみんなも同業者だったから正にホタルの乱獲だった。それぐらい多くのホタルがいたことになる。
forever F4ファントム
ネイビー時代から50年間！見続けてきたf4がいよいよ退役する。
（NF/VF161 艦載機のF4 これぞファントム本命
NikonF2 ミラーレンズ500/F8 トライXフィルムで撮影）
コンパスが壊れた？
（写真は旧い航空ファンからのＦ１００戦闘機）
私はB型で独りよがりの思い込みが強い。
丹沢の沢登りを終え登山道に出た。
一応コンパスを確認したら南北が逆だった。
『安物のコンパスがついに壊れやがった』と無視した。
しばらく歩いて想定外の登りがある‥ なんと真逆に歩いていた。
計器より感性を信ずる…事実とは認識に過ぎない‥
我が造語だがこれが生物の宿命ではないだろうか。
南北なら統一見解があるが上下となると各人のものでしかなく、ブラジルの人は逆さまに暮らしている。
F15で2対2の空戦訓練に搭乗した弟の嫉妬に値する言葉
『頭の上がいつも海だった』
伊丹からの飛行
( 伊丹へ降りる )
伊丹空港は関西へ就職した息子の居住地にあって、離れて暮らす息子の棲息域を空から俯瞰してみたいという、神の目（笑）というか親心でもあった。
YS11。。そのクライム
（但馬空港 懐かしきRW01/19 退役ＹＳ）
余部灯台への道中で但馬空港へ立ち寄った
かなりの山道を登った頂点の平地にあり、農道をベースに拡張したらしい。
1200mの滑走路は神奈川の厚木と同じ向きで01/19。山陰の複雑な気象と山間部の影響で悪天が多く稼働率が低かったので０１側にローカルでは珍しいＩＬＳ(Instrument Landing System.着陸誘導装置）を設置した。
青春のヒーロー Ｆ４ファントム
私の１１月は抜け殻のように終わり、すでに師走。。
岐阜と浜松の航空イベントをフイにしたのでラストの百里は行きたかった。
百里はブルーインパルスが来ない,その分混雑は少ないのも私には好都合だ。
同窓会の問題児
（ たぶん２０代か 久々に描いたF8 なんと折ってあった ）
中学の同窓会が久しぶりにあった。
子供の頃のまま下の名で「としおちゃん」と言われることに沁みる思いがする。そのような空間は社会の中でここしかなく、そのことのかけがえのなさを感ずる。
厚木AIR BASE NF100
撮影 Mako Asidaさん
背景は丹沢の大山だがホントは富士山にしたかったらしい。２５年以上伊勢原に住み大山には数知れず登った。
頂上から右に伸びる尾根には道はないが明瞭でしかも静寂な絶好なルートだった。
雪のあるこの時期は北風がベースなので南風の離陸シーンは嬉しい
通い詰めた厚木ABだが、このアングルを考えもしなかったのは我ながら迂闊だった。
厚木基地南エンド夕景
マティス長官機と護衛戦闘機（笑）冗談ですが希少な四発は一見７４７に見える
なぜかブレイクせずここまでアプローチ
素晴らしい雲 夕方まで粘った
Let''s Go!! Blue Impulse
break now!!
smoke now!!
…怒鳴れば操縦が上手くなるか…
最近読んだ本の内容、偶然とはなにか、といった興味深いもの---
ある高名な心理学者が空軍の戦闘機の教官集団に、褒めることの重要性を説いたところ、ほぼ全員から反発があった。
褒めると必ず次回は下手になる。逆に失敗を『この能無しザルが』とか言って罵ると次は上手くなるという。従って叱って育てるのが正しいという訳だ。
